そろそろ梅雨だから 、晴れ間を見つけてウインドウの親水コートをしてしまおうかと思います。
 いつも使っているTOTOハイドロテクトは塗るときも便利で愛用しています。

長持ちさせるコツとして、まずは窓を綺麗にする。徹底的に綺麗にする。
 この時キイロビンで徹底的に油膜除去します。
 洗ったときに残った水分が蒸発するまで待って、完全に乾いたら施工開始。
 と、その前にフロントウインドウも油膜除去しておいて、フッ素系のガラコでコーティング。
 
これに関しては説明書の通りに施工しても、半年はもちます。
油膜も付きにくくなって快適です。
 その行程が終わったら親水コートを開始します。
 ほぼマニュアル通りですが、液は多めに使います。
 窓に押しつけてツツッと垂れたれるくらい液を押しだし、塗り広げます。
 そして一番重要なのは、完全に乾燥するまで触らない。窓も開けない。濡らさない。です。
 で、数日日に当たると理想的です。
 ちなみにハンマーヘッドはミラーには塗りにくいので、ティッシュに垂らして使いましょう。
 って感じですね。いつもこれでうまくいってますので、すぐに雨が降らなければ成功するはずです。

青森市で午前11時すぎ、ワゴン車が市営バスに追突し、乗客ら8人が病院に運ばれた。このうちワゴン車の運転手は、意識不明の重体になっている。

とのことですが、まぁ。痛々しい話ですな。乗客が心配ですが、ワゴン車の運転手はどうでも良いですw

昨日は疲れてしまってダウンしてしまいました。待っていてくれた約一名に深くお詫びします。（ほとんど見てる人がいないという事実wというか待っていたかどうかもわからないw）

温泉は伊豆の方にいったのですが、そのときに東名高速を使っていました。
もうそろそろ沼津だなぁと思いながら、走っていました。
その時です。後ろから赤い光がついて来ていることに気がつきました。
赤い光は車の右側にぴったりと寄り添ったかと思うと、私の前に出て左側にオレンジの光を放ち始めました。
私がびっくりして左車線をゆっくり走っていると、その光はどんどんスピードを落として高速出口の方に寄っていくではありませんか。
「これはもしかすると私とコンタクトを採りたいのかもしれない」
そう思いました。
やがてその物体が停止し、中から人のような形の生物が降りてきました。
私は逃げようかどうしようか迷ったあげく、その生物に心を開いてみることにしました。
「イヤァケイソクデキナカッタヨー」
言葉はわかりませんが、なぜかニュアンスだけは伝わってきます。これは物体に乗れという指示に違いありません。
そして私は誘われるままに光る物体に吸い込まれていきました。

物体の中には色々な機械が設置してありました。
ちかちか光るものや、我々のよく知る布のようなもの、そして彼らの体からはカールしたコードが伸びているのを覚えています。
そこで交わされた会話を覚えている範囲で書いてみます。
「ヌマヅニハナニシニキタノカンコウ？」
「はい」
「コンカイハケイソクデキナカッタカラツウコウタイイハンデイッテンネ」
「そうなんですか、あはは」
そのとき私はなぜかとてつもない安堵感に包まれました。
「ユウビンキョクデロクセンエンネココニボインオシテネ」
「はーい」
そのあと私は指に黒い液体を塗られ何かを採取されました。
さらに指を布のようなものでこすらされて解放されました。
頭の中には彼らの最後にいわれた言葉がいくつか刷り込まれていました。
「キョウハテンキガイイカラドウクツメグリクルージングモイイヨ」
「ヒモノガオイシイカラオミヤゲニスルトイイヨ」
「ヌマヅハミチガイイカラアンゼンウンテンデオネガイシマスネ」
これもまたニュアンスだけが頭に残っているだけです。
そして手には白い紙と青い紙が握らされていました。

もしかすると異星人の人かと思った人たちは沼津観光協会の使者だったのかもしれません。今となってはわかりませんが・・・・

この間が撥水コートの話だったので、今回は親水コートの話をします。
私の場合は、フロントガラスのみが撥水で、あとのウィンドウは全て親水にしてあります。
フロントガラスは走行風やワイパーで雨粒が除去できるわけですが、サイドガラスは水滴が落ちきらないので、視界が悪くなります。
そこで親水コートをして雨をぺったりのせてしまえば視界を確保できる。そういうコンセプトです。

メリット

• 大雨でもワイパーのないウィンドウの視界を確保できる
• 窓が汚れにくい

デメリット

• 施工にコツが必要
• ウィンドウを開けるときに鳴くことがある
• 施工直後の視界は良くない
• 窓が拭けないw

デメリットの方が多いように見えますwというか多いですねw
でも視界を確保できるというメリットは、デメリットを差し引いてもありがたく感じます。

施工に肝心なのは、やっぱりキイロビンなどの研磨剤です。
しっかりと油膜を落とすのは、ガラコでもハイドロテクトでも基本ですね。

ウィンドウ撥水剤はフッ素系とシリコン系の2種類があります。他にあったらごめんなさいですがw
2種類ある理由は、水弾きと耐久性で使い分けるようになっているからです。

フッ素系

• 耐久性が良く、半年以上の効果を謳っているものが多い。
• 撥水力が低く、時速約60km/h以上から水滴が流れるようになる。
• 飽きたときに剥がそうとしても、なかなか剥がれない。

シリコン系

• 撥水性が高く、時速40km/h以下の速度でも水滴が流れていくものもある。（ウィンドウの角度も関係する）
• 耐久性に難があり、フッ素系に比べると1/2から1/4の期間しか効果が持続しない。
• キイロビンなどでの除去が簡単なので、こまめに施工する人には都合が良い。

こんな感じの違いがあるんですが、ものぐさな私の場合はフッ素系がベストチョイスということになります。
本当はシリコン系をこまめに施工できればいいのですが、洗車自体滅多にしないわけですから・・・w
シリコン系は本当に気持ちよく水滴が飛んでいきますからね、雨の日の運転が楽しくなります。
反面フッ素系は街乗りでダラダラ走っているときに水滴が飛んでいくなんて希です。基本的にはワイパー使用が前提となります。

どちらも施工するときはキイロビンなどで下地をしっかり作ってから施工することをおすすめします。
もちろん天気の良い日を選んで施工した方が良いのはいうまでもなく、しっかり施工するとのとしないのでは雲泥の差があります。
水滴が引っかかったり、あっという間にコーティングが剥がれてしまうのは、下地の作り方が原因となっていることがほとんどだと思います。

次回は親水剤の話にしますかなw

こんなにニオウものなんでしょうか?
土日、気持ちよく走ってまいりました。
帰ってきて気がついたのですが、こんがりと焦げたニオイがします。というかちょっと臭いかも知れません。
これってグラスウールのニオイなんでしょうか?昔変えたマフラーはこんなにニオわなかった気がします。

そして、車から降りると
ちーん・・・・・・・・・・・・ちーん・・・・・・・・・・・・ちーん
と金属音がします。
熱による膨脹と縮小なんですが、すごくいい音ですw涼しげでw

肝心の性能の方なんですが、とっても気に入りました。ブーストコントローラとマフラー、共に特性に大きく関わるパーツなので、全く違う車のようです。
もっとちゃんとセッティングを詰めていってみたいと思います。
ECUもやりたくなってきたw

パシュンパシュンいっていたブローオフバルブを取っ払って、純正に変更しました。
色々と不具合を聞くので純正にしたかったのですが、何か切っ掛けがないと帰るのが面倒なので、ちょっと前に書いたメクラ蓋破損のおかげで変更となりました。

これに関しては付け替えるだけ、それも純正戻しなので難しいことは何一つありません。
とってつける。ただそれだけですw
今回消耗品でもあるゴムの配管も一緒に交換したからか、価格的に痛かったのですが、どうせ変えるなら新しくしておけということでw

つけた感想は静かになったということくらいで、これといって変化はありません。
若干トルクが増えたような気がするけど、AVCRの設定を色々動かしているから実際のところはわかりません。

当分は純正でも大丈夫だと思うので、暫くこのまま行こうと思います。

最近ジャッキアップが面倒になってきた。というか、ウマだけで支えるのが恐くなってきました。
そして人目をはばからず散らかすのもまずいような気が・・・w
だから思い切って駐車場でいじるのはやめてみました。といっても簡単な整備は駐車場でやりますけどね。
そこでレンタルガレージを利用することにしました。
ネットで検索してみると、意外と近所にあることが判明したので、先日お邪魔してきました。

お店の人はいい人ばかり、わからなくなったら聞くことができる。
工具は一通りそろってる。エアツールもあるし塗装もできる。
ついでに怪我や入院したときにも保険が適用される。

これだけでもかなりメリットはあると思います。
お店の雰囲気なんかは場所にも寄るんでしょうけど、私が行ったところはとても良かったです。
夏は暑いかも知れないけど、炎天下の日差しの下でやるよりは日陰でやりたいものです。
料金も安いし、これからは車を持ち上げる時はレンタルガレージを利用することにします。

この間AVC-Rを導入して以来、ブーストが安定しない・立ち上がりが遅いというトラブルを抱え込んでいましたが、この度さらに症状が悪化いたしましたw
おかげで原因がわかったのですが、うちのインプレッサは中古で購入した時点で大気開放型のブローオフバルブが付いていました。
インプレッサでブローオフというと、トラブルが多いと良く聞くのですが、大気開放の部分のトラブルではなく、戻り部分のエンジン側のメクラ蓋に亀裂が入っていたみたいです。
そして今回の発覚に至った経緯として、過給圧が強くかかったために亀裂が広がって蓋が取れてしまったということが挙げられますw

蓋が皮一枚で繋がってプラプラしていたので、自己融着テープを使ってがっちり固定しました。
実走した結果、ちゃんとブーストも安定してかかり、立ち上がりもスムースになりました。
当面はこれで様子を見ますが、今度純正ブローオフバルブに戻そうと思っています。

たしか大気開放型は車検に通らないと思ったのですが、今まで普通に通っていましたw
意外と甘い?w

届きました。RM01R
車につけちゃうと撮るのがおっくうになるから撮っておきました。
出口パイプの径が想像以上に太かったのが残念でした。サイズ書いてあったのに確認しなかった自分が悪いんですけどw
効率重視のためか、分割された構造ではないので、部屋の中に2．5mくらいのステンレスのパイプが転がっている状態ですw

ひとつ不安なのは、車に付けるときに全部を支えないといけないって事です・・
軽量設計とはいっても10kgはあるので、たぶん難航することでしょう・・・