パシュンパシュンいっていたブローオフバルブを取っ払って、純正に変更しました。
色々と不具合を聞くので純正にしたかったのですが、何か切っ掛けがないと帰るのが面倒なので、ちょっと前に書いたメクラ蓋破損のおかげで変更となりました。

これに関しては付け替えるだけ、それも純正戻しなので難しいことは何一つありません。
とってつける。ただそれだけですw
今回消耗品でもあるゴムの配管も一緒に交換したからか、価格的に痛かったのですが、どうせ変えるなら新しくしておけということでw

つけた感想は静かになったということくらいで、これといって変化はありません。
若干トルクが増えたような気がするけど、AVCRの設定を色々動かしているから実際のところはわかりません。

当分は純正でも大丈夫だと思うので、暫くこのまま行こうと思います。

最近ジャッキアップが面倒になってきた。というか、ウマだけで支えるのが恐くなってきました。
そして人目をはばからず散らかすのもまずいような気が・・・w
だから思い切って駐車場でいじるのはやめてみました。といっても簡単な整備は駐車場でやりますけどね。
そこでレンタルガレージを利用することにしました。
ネットで検索してみると、意外と近所にあることが判明したので、先日お邪魔してきました。

お店の人はいい人ばかり、わからなくなったら聞くことができる。
工具は一通りそろってる。エアツールもあるし塗装もできる。
ついでに怪我や入院したときにも保険が適用される。

これだけでもかなりメリットはあると思います。
お店の雰囲気なんかは場所にも寄るんでしょうけど、私が行ったところはとても良かったです。
夏は暑いかも知れないけど、炎天下の日差しの下でやるよりは日陰でやりたいものです。
料金も安いし、これからは車を持ち上げる時はレンタルガレージを利用することにします。

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/seiji/20050526/K2005052503680.html
なわけですが
ここの団体の会長って先日半島の南で開催された反日集会とやらで名誉なんとかをもらった気がするです。
会社に何人か居ますが、反日組織だったんですね。
連立与党だったわけですが、世の中これで良いのかな?
それに、中韓の騒動にあわせて活動を開始したということなのか?

な ん か 嫌 な 世 の 中 で す ね

ttp://www.asahi.com/paper/editorial.html#syasetu1
あーあ、書くとは思っていたけどやっぱり書きましたねw
良い燃料投下ですねw

昨日今日と仕事をしながら、ぼけーっと小栗を眺めて過ごしてますw
世の中、事故や事件で沢山の人が毎日死んでいっているんだと実感します。
今も危なく画像を全画面で表示しながら居眠りしそうになりましたw
ある意味こまったw

今回は人目も気になるので、ジュントールというレンタルガレージを借りての作業となりました。
まず出かける前に接合部のナットにCRC556をたっぷりと吹いておきます。
現地に到着してリフトで車体を持ち上げたら、一気にボルトを緩めます（この時ボルトを外さないでくださいね）
固着して外れないのがあると、作業を中断したときに戻すのが大変だからです。
車種によりますが、インプレッサの場合二分割のマフラーになっています。
最初にフロント側から外すと落ちてこないので、サクサク外します。
後ろ側は一カ所ボルトで固定されているので、そこを外してしまえば外れます。
もちろん前後とも釣りゴムで固定されているので、力技で外しますw
あとは外したときの逆を辿れば完了です。
できればガスケット・ボルト・ナット・スプリング・ゴムは新品を用意しましょう。
多少排気漏れがあるかもしれませんが、ディーラーのサービスさんいわく「スプリングで押さえてあるから、馴染めば止まります」とのこと。
だめなら車検の時に考えましょうw

で、感想ですが、抜けの良さを感じました。ブーストの立ち上がりが早くなった感じがします。
気になっていたトルクの低下も、気になるレベルではなく、気がつかないくらいでしたw

あと、恐らく近所迷惑ですw
アイドリングは静かだと聞いたのですが、「ぼっぼこぼっぼこ」という排気音になり、少しでも回転を上げると「ぶぉん」となります。
今度サイレンサーを買おうかな?とか思いますが、当分はこのままでいいやw

この間AVC-Rを導入して以来、ブーストが安定しない・立ち上がりが遅いというトラブルを抱え込んでいましたが、この度さらに症状が悪化いたしましたw
おかげで原因がわかったのですが、うちのインプレッサは中古で購入した時点で大気開放型のブローオフバルブが付いていました。
インプレッサでブローオフというと、トラブルが多いと良く聞くのですが、大気開放の部分のトラブルではなく、戻り部分のエンジン側のメクラ蓋に亀裂が入っていたみたいです。
そして今回の発覚に至った経緯として、過給圧が強くかかったために亀裂が広がって蓋が取れてしまったということが挙げられますw

蓋が皮一枚で繋がってプラプラしていたので、自己融着テープを使ってがっちり固定しました。
実走した結果、ちゃんとブーストも安定してかかり、立ち上がりもスムースになりました。
当面はこれで様子を見ますが、今度純正ブローオフバルブに戻そうと思っています。

たしか大気開放型は車検に通らないと思ったのですが、今まで普通に通っていましたw
意外と甘い?w

いつも思うのですが、自分が気に入ったものはウリナラ起源にしている気がするです。
大奥の韓国での視聴率が高くなり、「大奥は韓国起源」と言い出したのも記憶に新しいです。

剣道　盆栽　寿司　サッカー　みんなウリナラが起源ー

という歌もあるわけですが、ここでひとつ思ったです。
「お前のものは俺のもの、俺のものも俺のもの」
いわゆるひとつのジャイアニズム(wikipedia)を具現化した思想を持つ民族なのではないでしょうか?

届きました。RM01R
車につけちゃうと撮るのがおっくうになるから撮っておきました。
出口パイプの径が想像以上に太かったのが残念でした。サイズ書いてあったのに確認しなかった自分が悪いんですけどw
効率重視のためか、分割された構造ではないので、部屋の中に2．5mくらいのステンレスのパイプが転がっている状態ですw

ひとつ不安なのは、車に付けるときに全部を支えないといけないって事です・・
軽量設計とはいっても10kgはあるので、たぶん難航することでしょう・・・

関西援交という裏ビデオ（JR西日○の契約社員制作）に出ていた中学生が、学校で同級生に晒し上げられて一家離散。
今は東京の風俗店で働いているとかのニュースが東スポwに出ていたらしいです。

真実か否かは別としても、それはそれで良いんじゃないでしょうかね？
自らが選んだ道ですし、その程度のリスクを考慮しなかったのなら自業自得なわけですし、むしろ女優としてその道に進んで生きていくのも悪いことではないと思うです。
他に自殺に至った女の子もいるらしいですが、それも同様ですね。
後悔するならやらなければ良いだけのことです。

以前擦ったリアバンパーを補修してみました。
用意した物は

・バンパー用パテ（白）
・薄付けパテ（白）
・バンパープライマー
・プライマー（白）
・耐水ペーパー（セット物）
・あてコルク
・フェザーホワイトのスプレー
・クリア
・カッターナイフ
・カラーカット
・ラッカー薄め液

これだけ揃えると、量販店でなおした方が安いんじゃないかと思うのですが、あまり気にしないことにしましたw
補修用品は好きなブランドの物を買えばいいのですが、私はホルツが好きなので、ほとんどがホルツ製です。
手順はホルツのサイトを見てもらうとわかると思うのですが、一応書いておきます。

出っ張ってしまっているササクレを削る
削った周辺を薄め液で軽く拭く
バンパーパテを盛る（盛りすぎない）
乾燥してから耐水ペーパーで成形する
足りないなら盛る、多いなら削る。これを満足行くまで繰り返す
ある程度気に入ったらカラーカットで油分を取る
バンパープライマーを拭く（薄く3-4回）
乾燥後にプライマーを拭く（薄く5-6回）
傷やへこみが目立つようになるので、薄付けパテを盛って成形する
プライマーを薄く拭いて補修部分が見えなくなるまで繰り返す
プライマーが乾いたら1000番くらいのペーパーで水研ぎ
つるつるになったら本塗り、気に入るまで重ね塗り（薄く10回くらい)
クリアを拭く（5-6回）
一週間ぐらいしたらコンパウンドで磨く

結構面倒なので手を抜きがちですが、失敗したら泣くに泣けない状態になりますw新品塗装済みのバンパーを買う予定を立ててからチャレンジしてくださいw
色々書いているけど自己責任でヨロです。

ブースト1.15で設定中です。
デューティ60からのセッティングをしようと思ったんですが、一速でいきなり大ハンチングw
二速はブースト上がらずで、そのあとは言うまでもなくNAに近い状態orz
一速であれだけハンチングするとなると、デューティを上げるわけにもいかず、やっぱりギア別にセッティングした方が良いという結論に至りました。
アクセル開度が大きくないと学習しないそうですが、激しいハンチングのさなかに全開する気にもなれず、後日ギアを設定してから再びセッティングしようかと思います。
まさか配管が抜けていたりしない事を祈りますw

明日は燃料フィルタの交換とブーストコントローラ取り付け
そのあと高速に乗ってちょっとだけセッティング。
終わったらドムドムに行こうっとw

洗車してきました。これでいわゆる二層目です。
あまり施工しすぎると黄ばんでくるとの噂なので、ここら辺でやめようかどうしようか悩むところです。
もったいないから、今ある「お試しセット」が終わったら零三式にしてみようかと思います。

感想は
二層目になったらさらに艶が出ました。今まで普通の固形ワックスを使ったりコート剤を使っていましたが、私好みの光沢になりました。
「お試しセット」で何層まで達するかわかりませんが、多めに使っているのであと二回くらい施工したら終わりかと思います。
個人的には大満足です。

JR西日本、色々な面があらわになっていますね。
確かに大きい事故でした。死傷者数だけを考えても大惨事です。

しかし、人数だけで非道や無能を問うわけではないと思います。
多いか少ないかを論議して良い問題とは思えません。
そこでひとつの事件を思い出しました。
「玄界灘　漁船　事故」でググってみてください。
「玄界灘漁船　第18光洋丸　沈没事件と水産庁取締船「からしま」衝突事件」という事件が検索できるはずです。
そこをよく読んでみると、今回の事故よりも根深い事件だと思えるはずです。

そんなわけで明けは忙しいのでまた後日w